Impacto Ambiental Real de los Taxis Dron
Los taxis dron forman parte del transporte eléctrico aéreo y su impacto ambiental depende de factores como el consumo energético, el origen de la electricidad y el uso de baterías de litio. En 2026, los primeros datos oficiales proceden de fabricantes como EHang, Joby Aviation y estudios de EASA y NASA.
Consumo Energético de un eVTOL
Los taxis dron utilizan motores eléctricos que consumen entre 150 y 250 Wh por kilómetro según modelo y condiciones de vuelo.
Datos reales publicados por fabricantes
- Joby eVTOL: consumo estimado 200 Wh/km
- Lilium Jet: 220–250 Wh/km en crucero
- EHang 216: consumo aproximado 160 Wh/km
Para comparación: un coche eléctrico de tamaño medio consume entre 150 y 180 Wh/km.
Emisiones de CO₂ asociadas
Un taxi dron no emite CO₂ durante el vuelo. Sin embargo, la huella depende de la generación eléctrica del país.
Comparación según fuente de electricidad
- España (2026): 70% energía renovable → emisiones indirectas muy bajas
- Media UE: ~55% renovables → emisiones moderadas
- Electricidad basada en carbón: impacto ambiental mucho mayor
Según la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), un vehículo eléctrico medio emite 60 g de CO₂/km por energía indirecta.
Un eVTOL emitiría una cifra similar o menor dependiendo del mix energético.
Ruido: Datos Publicados
El ruido es una preocupación clave, especialmente en zonas urbanas densas. A diferencia de helicópteros, los eVTOL son significativamente más silenciosos.
Niveles medidos:
- Joby eVTOL: 65 dB a 100 metros (equivalente a una conversación fuerte)
- Volocopter VoloCity: 60–62 dB en vuelos de demostración
- Helicóptero convencional: 90–100 dB
Esto supone una reducción del 70% en potencia acústica respecto a helicópteros.
Impacto de las Baterías
Los taxis dron dependen de baterías de litio de alta capacidad entre 20 y 40 kWh.
Consideraciones ambientales
- La producción de baterías emite 60–80 kg CO₂ por cada kWh fabricado
- Un eVTOL requiere entre 1.200 y 3.000 kg de CO₂ para fabricar la batería
- La vida útil prevista es de 800–1.500 ciclos de carga
- Más del 90% del litio y cobalto puede reciclarse (datos: Li-Cycle 2025)
Comparación con el Transporte Tradicional
| Transporte | Emisiones / km | Ruido |
|---|---|---|
| Taxi dron (eVTOL) | 0 g directo / 30–60 g indirecto | 60–65 dB |
| Coche eléctrico | 0 g directo / 60 g indirecto | 55–65 dB |
| Coche gasolina | 120–200 g CO₂/km | 70–80 dB |
Conclusión
Los taxis dron tienen un impacto ambiental inferior al del transporte tradicional, especialmente si la electricidad proviene de fuentes renovables. Su ruido es considerablemente menor que el de los helicópteros y su eficiencia energética es comparable a la de un coche eléctrico moderno.